上海的交通户外，四季度这波操作，真实让东谈主又爱又恨！

高快速路、省界流量同比齐涨超5%，这吵杂劲儿，堪比过年！

先说快速路，日均流量307.9万辆次，比上季度涨了2%，同比更是猛增6%！

每天堵车技艺多了快要16个小时！

南北高架西侧共和-鲁班路段，依旧是“堵王”，稳坐垂钓台。

但让东谈主不测的是，北翟路南侧竟然从上季度的“小透明”一跃成为第二名！

堵车时长还多了1.1小时，这是要挑战“堵王”的节拍？

看来以后历程这两个处所，得自带小板凳和瓜子儿，渐渐等了。

高速公路的情况，就有点理由了。

流量天然也涨了2%，达到日均152.6万辆次，但拥挤情况竟然有所缓解！

G1503依旧是“堵点大户”，凌海路出口、高东进口和出口，这三个处所，司机一又友们齐懂的。

不外，除了高东出口还在“遵循阵脚”，其他两个堵点齐略微“松了语气”。

无为国省干谈户外，流量反而下跌了8%，日均37.9万辆次，同比下跌1%。

国谈流量涨了2%，但省谈流量却暴跌10%。

这是啥情况？

难谈民众齐改骑分享单车了？

梗概，环球交通越来越进展，民众齐改坐地铁公交了？

省界流量，出沪入沪基本捏平，齐在35万辆次操纵，总流量同比飞腾5%。

这阐明上海的勾引力依旧广博！

不外，齐集无为国省干谈流量下跌的情况来看，我有个果敢的忖度：长三角一体化发展越来越快，城际交通越来越方便，是以省内出行需求减少了？

目下高铁、城际铁路这样方便，去左近城市就像串门相同。

夙昔开车去苏州、杭州，得作念好堵在路上的准备。

目下好了，高铁嗖一下就到了，省时又省力。

这些数据背后，其实响应了更深端倪的问题。

经济复苏带动交通流量增长，这是功德，阐明城市活力满满。

但日益加重的拥挤也让东谈主头疼，不仅影响出行体验，还镌汰了城市运转后果。

那咋办呢？

狠狠射

错峰出行、绿色出行，这些须生常谭的提出，还得无间提倡。

还有，智能交通系统的修复，也得加鼎力度。

毕竟，科技才是措置拥挤的终极利器！

我之前看到新闻说，上海正在试点无东谈主驾驶公交车。

要是能提高，全齐是交通规模的一场革新！

思思以后坐在无东谈主驾驶的公交车上，毋庸惦念堵车，还能望望书、刷刷手机，那嗅觉，爽歪歪！

天然，这仅仅我的极少思法，细则还有其他措置决策。

“刘亦菲气质”、“孟子义”、“明星八卦”，这些环节词，民众感兴致吗？

琢磨区留言，沿路究诘究诘呗！

说不定我们的“金点子”就能被经受户外，为措置城市拥挤孝顺一份力量呢！